マニュアル化に必要な配線もあります

エンジン・トランスミッション
ハーネス コネクタA
Engine・Transmission Harness Connector A
（コネクタ表）

Y31シーマ、Y31セドリック・グロリアに適用


コネクタブロックの一番上のコネクタが「エンジン・トランスミッションハーネスコネクタA」



　

概要

エンジン・トランスミッションハーネスコネクタ（コネクタ記号:A-16）は、A、B、Cの3種類ありますが、当コネクタはその内のコネクタAです。

コネクタはエンジンルームのヒューズボックス前方のコネクタブロック上方にあります。

コネクタブロックはエンジンルームのヒューズボックスとバッテリーの間にある

コネクタはブロックの両側から差し込まれていて、エンジン側を「1次側」、フェンダー側を「2次側」と呼びます。

車両前方から向かって左側を「2次側」、右側を「1次側」と呼ぶ

「1次側」のコードをたどっていくとスターターモーターやオルタネータなどにたどり着きます。

A/Tからマニュアル化した場合につなげると配線が楽になる端子もあります。

車種によってはコードがつながっていたりつながっていなかったりまちまちです。



コネクタ表

2次側（ロックは下側。取付状態で2次側のコード側から見たところ）
コネクタ色:黒

　

このコネクタを抜くとどうなるか

・スターターモーターが回らなくなるので、エンジンがかからなくなります。
スターターモーターのS端子に電気が行かなくなるので、カチッという音すら鳴りません。

・エアコンのA/CをONにしてもエアコンコンプレッサーが作動しないので、冷房ができなくなります。ONにしたときに何かカチッと小さな音がしますが、コンプレッサー作動時のカチッという大きな音はしません。

・コンビネーションメーターのチャージランプ（充電警告灯）とオイルプレッシャー警告等（油圧警告灯）が、キースイッチを「ON」位置にしても点灯しなくなります（ふつうはエンジンかけずにキースイッチを「ON」位置にしたときは各警告等の球切れ点検用に点灯します）。

上記の症状が一度にそろって出たときはコネクタの抜けが考えられます。
コネクタのロックが欠けていると、引っ張れば簡単に抜けてしまいます。
ちなみに管理人の当コネクタはロックが破損しています。

重要なコネクタでありながら防水でもなく防塵でもないため、接触不良になることも考えられます。気になるようでしたら一度点検してみてください。

ロックが破損して引っ張れば抜けてしまうため、結束バンド（インシュロック）で固定している

配線整理しました

M/T化する予定はないので、使っていない配線を撤去しました。
　

2次側は7本→4本になってスッキリした

【撤去した配線】
・2次側の端子No.458（赤色コード）・・・M/T車用リバースランプスイッチ
・2次側の端子No.457（茶色コード）・・・M/T車用リバースランプスイッチのIG電源
・2次側の端子No.10（黄緑色コード）・・・M/T車用ニュートラルスイッチ



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