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メーターの電球が切れたときに調べてみました
アナログ メーターのコネクタ表
Analogue Combination Meter Connector
（コネクタ表）
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Y31シーマおよび
Y31セドリック・グロリア（前期/後期）の4連メーター装着車に適用
アナログメーターの仕様 |
アナログメーターの特性と調整
アナログメーターの裏側
このコネクタはアナログメーターの裏側にあります。
デジタルメーターを移植する場合、これら3つのコネクタの互換性はありませんので、表中のデジタルメーターとの互換端子No.を参考に、コードを1本ずつ差し替える必要があります。
ただし、完全に対応しているかどうかは未確認です。
| a1コネクタ |
|
a1-1 |
a1-2 |
a1-3 |
● |
a1-4 |
a1-5 |
a1-6 |
|
a1-12 |
a1-11 |
a1-10 |
a1-9 |
a1-8 |
a1-7 |
12P、コネクタ色：白?
|
| a2コネクタ |
| a2-17 |
a2-16 |
● |
a2-15 |
a2-14 |
a2-13 |
| a2-18 |
a2-19 |
|
a2-21 |
a2-22 |
10P、コネクタ色：白
|
| a3コネクタ |
|
a3-29 |
a3-30 |
a3-31 |
● |
a3-32 |
a3-33 |
a3-34 |
| a3-28 |
a3-27 |
a3-26 |
a3-25 |
a3-24 |
a3-23 |
12P、コネクタ色：白? |
端子
No. |
名称 |
コード |
電圧 |
内容 |
デジタルメーターとの互換端子No. |
| No. |
色 |
帯 |
太さ |
| a1-1 |
車速パルス
(+) |
325 |
茶 |
- |
中 |
パルス |
16パルス車速信号(+)。
車速センサーから電気式スピードメーターへの車速パルス信号（プラス側）。
メーター裏側は「パルス+」、基板には「SIG」と表記されている。 |
d1-11 |
|
a1-2 |
車速パルス
(-) |
326 |
ピンク |
青 |
中 |
パルス |
16パルス車速信号(-)。
車速センサーから電気式スピードメーターへの車速パルス信号（マイナス側）。
メーター裏側は「パルス」、基板には「GND」と表記されている。 |
d1-12 |
| a1-3 |
2パルス信号（出力） |
29 |
橙 |
- |
中 |
パルス
（OPEN/0V） |
電気式スピードメーターからの2パルス信号（車速信号）。
車速感応ドアロック用としてパワーウィンドウメインスイッチにつながっている。
バック時も信号は出力されるので、バックで走行していても車速感応ドアロックは作動する。
出力はオープンコレクタのようで、アースに落とすか落とさないかだけで、電圧は出力していない。
この端子につながっている既存の各ユニットから電圧が出ていて、その電圧の変化を車速信号として読み取っている。
車速連動ドアロック付車の場合、約12V、それ以外は約5V。
メーター裏側は「2P」、基板にも「2P」と表記されている。 |
d1-6 |
| a1-4 |
イルミ(UP)
(トルコン 1・2・D・N・R・P共通) |
614 |
灰 |
赤 |
中 |
OPEN/0V |
A/Tセレクトレバーのセレクトインジケータ(1・2・D・N・R・P)の共通。
テールランプリレー(R-6)の常時クローズスイッチにつがっており、通常は0V、リレー作動でOPEN。
メーター裏側は「トルコンGND」と表記されている。 |
d3-14 |
|
a1-5 |
10km/h |
- |
- |
- |
? |
? |
おそらく車速感応ドアロックで使う信号だと思うが、実際は端子No.a1-3の2パルス信号がパワーウィンドウメインスイッチにつながっている。
メーター裏側は「10K」と表記されている。 |
- |
| a1-6 |
速度警報用信号
（100km/h超チャイム) |
331 |
黄緑 |
黒 |
中 |
OPEN/0V |
100km/h スイッチ
100km/h超のチャイムを鳴らすための出力。
チャイム(I-14)とタイムコントロールユニット(B-13)につながっている。チャイム(I-14)はマイナスコントロール。
通常は6kΩで、速度警報中は6kΩ←→0Ωを繰り返す（どちらもアース間）。
メーター裏側は「100K」、基板にも「100K」と表記されている。 |
d1-8 |
| a1-7 |
メーター IL・L(+) |
229 |
赤 |
黄 |
中 |
OPEN/12V |
メーターのイルミネーション用。
3.4W*4個、2W*1個。
テールランプリレー(R-6)の常時オープンスイッチにつがっており、通常はOPEN、リレー作動で12V。ライトスイッチ(B-25)をスモールONにするとテールランプリレー(R-6)が作動する。
メーター裏側は「ILL」と表記されている。 |
d3-24 |
| a1-8 |
16パルス信号（出力） |
- |
- |
- |
- |
パルス |
電気式スピードメーターからの16パルス信号。
端子No.a1-1&a1-2のパルスとは幅は同じだが時間的に少しずれる。
コードはないので、実際は使われていない。
メーター裏側は「16P」、基板にも「16P」と表記されている。 |
|
| a1-9 |
TURN(左) |
413 |
赤 |
白 |
中 |
OPEN/12V |
左ターンシグナルパイロットランプ。
このコードはターンシグナルランプ(サイド左(C-29)、前左(C-17)、後左(T-29))につながっている。
ターンシグナルスイッチ(B-25)につながっている。スイッチを「L」にするとフラッシャーユニット(B-11)とつながる。
この他、このコードはターンシグナルランプ(サイド左(C-29)、前左(C-17)、後左(T-29))につながっている。
メーター裏側は「T/L」と表記されている。 |
d2-8 |
| a1-10 |
FUELゲージ
(FUELセンサー) |
309 |
黄 |
- |
中 |
可変電圧 |
燃料計(-)。ヒューエルゲージユニット(T-6,T-55)のプラス側につながっている。
| 燃料計 |
| 表示域 |
タンクゲージ
抵抗値 |
| F |
約6Ω |
| 1/2 |
約33Ω |
| E |
約80Ω |
メーター裏側は「FM」と表記されている。
|
d1-16 |
|
a1-11 |
FUEL警告灯
(-) |
311 |
青 |
- |
中 |
OPEN/0V |
Y31セドリック/グロリア後期の5速A/T車のみ？（未確認）。
ヒューエルゲージユニット(T-6,T-55)のセンサーにつながっている。
キー「ON」時のバルブチェック機能はなし。
燃料の残量が少なくなると0V。 |
d2-2 |
| a1-12 |
アース |
975 |
黒 |
赤 |
中 |
0V |
常に0V。
メーター裏側は「GND」と表記されている。 |
d1-1,
d1-10 |
端子
No. |
名称 |
コード |
電圧 |
内容 |
デジタルメーターとの互換端子No. |
| No. |
色 |
帯 |
太さ |
|
a2-13 |
トルコン |
1 |
608 |
赤 |
白 |
中 |
? |
メーター裏側は「1」と表記されている。 |
インヒビタースイッチ(A-18)からダイオードボックス(B-20)経由でつながっている。 |
d2-11 |
| 2 |
Y31セドリック/グロリアの5速A/T車。 |
| a2-14 |
2 |
609 |
茶 |
- |
中 |
? |
メーター裏側は「2」と表記されている。 |
d2-10 |
| 3 |
Y31セドリック/グロリアの5速A/T車。 |
| a2-15 |
D |
610 |
黄 |
黒 |
中 |
? |
メーター裏側は「D」と表記されている。 |
d3-21 |
| a2-16 |
N |
611 |
黄緑 |
- |
中 |
? |
メーター裏側は「N」と表記されている。 |
d3-20 |
| a2-17 |
R |
612 |
橙 |
黒 |
中 |
? |
メーター裏側は「R」と表記されている。 |
d3-19 |
| a2-18 |
P |
613 |
ピンク |
黒 |
中 |
? |
メーター裏側は「P」と表記されている。 |
d3-13 |
| a2-19 |
TACHO
(回転計) |
3 |
茶 |
白 |
中 |
? |
エンジン回転信号。
ECCSコントロールユニット、A/Tコントロールユニット(B-8)、エアサスコントロールユニット(B-66)につながっている。
メーター裏側は「TAM」、基板には「SIG」と表記されている。 |
d1-20 |
| a2-20 |
（欠番） |
- |
- |
- |
- |
- |
未使用。
メーター裏側は「CHECK」と表記されている。 |
- |
| a2-21 |
FUEL警告灯
(-) |
311 |
青 |
- |
中 |
OPEN/0V |
ヒューエルゲージユニット(T-6,T-55)のセンサーにつながっている。
キー「ON」時のバルブチェック機能はなし。
燃料の残量が少なくなると0V。
メーター裏側は「FUEL」と表記されている。
管理人のシーマは燃料流量インジケータの装着で、燃料の流量が増加したときに点灯する。 |
d2-2 |
O/D OFF
(-) |
652 |
橙 |
黒 |
中 |
？ |
Y31セドリック/グロリア後期の5速A/T車のみ？（未確認）。
ODスイッチ(F-1)、A/Tコントロールユニット(B-8)につながっている。 |
d3-6 |
| a2-22 |
O/D OFF
(-) |
652 |
橙 |
黒 |
中 |
? |
ODスイッチ(F-1)、A/Tコントロールユニット(B-8)につながっている。
メーター裏側は「PWR」と表記されている。 |
d3-6 |
| トルコン |
1 |
620 |
紫 |
- |
中 |
？ |
Y31セドリック/グロリアの5速A/T車。 |
d2-12 |
|
端子
No. |
名称 |
コード |
電圧 |
内容 |
デジタルメーターとの互換端子No. |
| No. |
色 |
帯 |
太さ |
|
a3-23 |
DOOR
(半ドア警告灯) |
313 |
黄 |
- |
中 |
? |
各ドアのドアスイッチ(前左：F-18、前右：F-6、後左：F-21、後右：F-9)につながっている。
このほか、エアサスコントロールユニット(B-66)、タイムコントロールユニット(B-13)、カードコントロールユニット(T-16、装着者のみ)につながっている。
メーター裏側は「DOOR」と表記されている。
管理人のクルマは、補助バッテリーの電圧が下がると点灯する。 |
d3-16 |
| a3-24 |
EXH TEMP W.L
(排気温度警告灯) |
192 |
赤 |
青 |
中 |
約12V/0V |
排気温度センサーからスイッチングモジュール(F-14)経由でつながっている。
0V（アース）入力で点灯する。
メーター裏側は「EXH」と表記されている。 |
d3-18 |
| a3-25 |
BRAKE
(ブレーキ警告灯) |
315 |
黄緑 |
- |
中 |
? |
ダイオード(B-20)経由でパーキングブレーキスイッチ(B-31)につながっている。
このほか、エアサスコントロールユニット(B-66)、EPSコントロールユニット(B-65)にもつながっている。
メーター裏側は「BRK」と表記されている。 |
d3-15 |
| a3-26 |
OIL
(油圧警告灯) |
312 |
橙 |
黒 |
中 |
? |
オイルプレッシャースイッチ(A-28)につながっている。
メーター裏側は「OIL」と表記されている。 |
d2-1 |
| a3-27 |
CHG
(充電警告灯) |
304 |
黄 |
緑 |
中 |
? |
オルタネータ(A-26)のL端子につながっている。
このほか、バルブチェックリレー(R-2)、4WASモジュール(T-47)につながっている。
メーター裏側は「CHG」と表記されている。 |
d3-17 |
| a3-28 |
BEAM P.L(+)
(メインビームパイロットランプ) |
212 |
黄緑 |
黒 |
中 |
? |
ライトスイッチ(B-25)のヘッドランプ(右)のメインビーム側につながっている。
プラスコントロールで点灯。
メーター裏側は「BEAM+」と表記されている。 |
d2-3 |
| a3-29 |
BEAMアース
(メインビームパイロットランプ) |
E3 |
黒 |
- |
中 |
0V |
常に0V。
メーター裏側は「BEAM」と表記されている。 |
d2-4 |
| a3-30 |
IGN電源
(イグニッション) |
300 |
赤 |
緑 |
中 |
12V/0V |
電気式メーターの電源、各警告灯のプラス側の電源。
メーター裏側は「IGN」と表記されている。 |
d2-5 |
| a3-31 |
TEMP
(水温計) |
320 |
黄 |
赤 |
中 |
? |
サーマルトランスミッター(A-64)のプラス側につながっている。
|
水温計 |
| 表示域 |
サーミスタ
抵抗値 |
|
H |
？ |
|
- |
約14Ω |
|
中央 |
約55〜20Ω |
|
C |
約102.5Ω |
メーター裏側は「TM」と表記されている。 |
d1-17 |
| a3-32 |
TURM(右)
(ターンシグナルパイロットランプ(右)) |
412 |
水色 |
- |
中 |
? |
右ターンシグナルパイロットランプ
メーター裏側は「T/R」と表記されている。 |
d3-23 |
| a3-33 |
TACHO、TURN(左)、TURN(右)共通アース |
E3 |
黒 |
- |
中 |
0V |
常に0V。
メーター裏側はGND」、基板にも「GND」と表記されている。 |
d2-4,
d3-22 |
| a3-34 |
メーター IL・L(-)
(イルミネーションランプ) |
239 |
青 |
黒 |
中 |
? |
タイムコントロールユニット(B-13)につながっている。ここでイルミネーションの明るさをマイナスコントロールで調節している。
メーター裏側は「ILL+」と表記されている。 |
d2-7 |
内部回路
■Y31シーマ（前期/後期）のアナログメーター
■Y31セドリック・グロリア（前期/後期）のアナログ4連メーター
※Y31セドリック/グロリア後期VG20DETエンジン搭載車（グランツーリスモSV、ブロアム）の場合、
FUELは端子No.11、OD-OFFは端子No.21、トルコン1は端子No.22となる。
※Y31セドリック/グロリア後期5速A/T車の場合の
トルコン1、2、3の端子No.は上記のコネクタ表を参照のこと。
■Y31セドリック・グロリア(セダン)（前期/後期）のスーパーカスタム仕様のアナログ3連メーター（タコメーターなし）
■SY31セドリック・グロリア（セダン）（前期）のアナログメーター
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基本資料 〜 アナログメーターの特性と調整
基本資料 〜 デジタルメーターの仕様
基本資料 〜 車速信号
コネクタ表 〜 インヒビタースイッチ
コネクタ表 〜 デジタルメーター
メンテナンス 〜 アナログメーターの点検基準値
メンテナンス 〜 スピードメーターの故障
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