アナログ メーターの仕様
（基本資料）
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Y31シーマおよびY31セドリック・グロリアに適用
アナログメーターの特性と調整 | アナログメーターのコネクタ表
メーターユニット KANTO SEIKI 71V00
アナログメーターは、取扱説明書では指針メーターと呼ばれています。
このメーターは、トランスミッション直付けの電磁発電式車速センサーからの車速パルス信号（16パルス/1回転）によって動く電気式メーターです。このメーターは、同信号によって、オドメーター、トリップメーター用ステップモーターの駆動も行っています。
メーターの制御基板で速度警報用信号や車速2パルス信号を作り出し、車速感応ドアロックなどに使われています。
スピードメーターとタコメーターの指針は、外してしまうと正確な位置に戻せなくなってしまうので、絶対に外さないでください。もし外してしまった場合は、指針を右回転して止まる位置を、時計の秒針でいうと30〜31秒の中間くらいを目安にして差し込むと良いでしょう。それでもだめならアナログメーターの特性と調整をご覧ください。
指針を外してしまったところ
フューエルメーター(燃料計)とテンプメーター(水温計)の指針は、
動かしてもエンジンをかければ元に戻ります。
|
名称 |
適用車種/仕様 |
| Y31シーマ |
Y31セドリック・グロリア |
SY31（前期）（参考） |
|
VG20E |
VG30E・VG30ET |
VG20DET |
RD28 |
VG20E |
VG30E |
RD28 |
| 電気式スピードメーター |
型式 |
交差コイル式 |
| 最高目盛 |
180km/h |
| 速度警報 |
106±3km/h以上 |
106km/h以上
（ディーラーオプション） |
| 入力信号 |
16パルス/回
（車速センサー） |
| タコメーター |
型式 |
交差コイル式 |
|
|
|
| 最高目盛 |
9000rpm |
8000rpm |
8000rpm |
9000rpm |
6000rpm |
8000rpm |
6000rpm |
| ゼブラゾーン |
6700〜7100rpm |
6000〜6600rpm |
5600〜6100rpm |
7200〜7700rpm |
5000〜5400rpm |
なし |
| レッドゾーン |
7100〜9000rpm |
6600〜8000rpm |
6100〜8000rpm |
7700〜9000rpm |
5400〜6000rpm |
6400〜8000rpm |
6000〜8000rpm |
5400〜6000rpm |
| オドメーター |
駆動方式 |
ステップモーター |
| 最大積算距離 |
999999km |
| トリップメーター |
最大積算距離 |
999.9km |
| 燃料計 |
型式 |
置針式交差コイル |
表示域
（燃料ゲージ抵抗値） |
”F”・・・約6Ω
1/2・・・約33Ω
”E”・・・約80Ω |
”F”・・・約6Ω
3/4・・・約18Ω
1/2・・・約33Ω
1/4・・・約56Ω
”E”・・・約80Ω |
| 水温計 |
型式 |
交差コイル式 |
表示域
（サーミスター抵抗値） |
”H”・・・？
”-”・・・約14Ω
中央付近・・・約55〜20Ω
”C”・・・約102.5Ω |
”H”・・・10.3Ω
”-”・・・13.5Ω
中央付近・・・29.1Ω
”C”・・・124.2Ω
|
”H”・・・約130℃・・・?
”-”・・・約120℃・・・約14Ω
中央付近・・・約70〜110℃・・・約55〜20Ω
”C”・・・約53℃・・・約103Ω |
| 重さ |
約1.0kg |
車速信号のパルス変換
メーターユニットでは、車速センサーからの1回転16パルス信号を、2パルス信号に変換して出力しています。ECCSなどのコントロールユニットが扱っている車速信号は、すべて2パルス信号です（ただし、A/Tは予備として使用）。
アナログメーターのコネクタの端子No.1と2（車速パルス）に16パルスの車速信号を入力すると、端子No.a1-8（16パルス信号）からは時間的に少しずれた信号が出力されます。この16パルス信号は使われていません。
メーターユニット内で2パルスに変換された信号は、端子No.a1-3（2パルス信号）から出力されます。
メーターユニットから出力される車速信号はコレクタ出力です。そのままでは電圧を測ることはできません。
オシロスコープで観察した車速信号
（上段はメーターユニットに入力した擬似車速信号（16パルス）、
下段はメーターユニット端子No.a1-8から出力された16パルス信号）
オシロスコープで観察した車速信号
（上段はメーターユニットに入力した擬似車速信号（16パルス）、
下段はメーターユニット端子No.a1-3から出力された2パルス信号）
照明用バルブ
メーター照明用電球(小型、超小型)（ソケット部分は除く）はカー用品店で購入できます。
左から 緑キャップ付3.4W、3.4W、2W、1.4W
|
表示アイテム名称 |
表示色
(フィルターカラー) |
バルブ |
補足説明 |
| 消費電力［W］ |
数量［個］ |
形状 |
キャップ
カラー |
ソケット
カラー |
| ILL (イルミ) |
緑 |
3.4 |
4 |
小型 |
緑 |
黒 |
14V3.4W。T10タイプ。電球に緑のキャップ（カバー）を取り付けて使われる。
市販のポジション球(5W)で代用可能だが、発熱に注意。5Wの電球を使うときはイルミネーションコントロールで明るさを抑えた方が良い。明るさを抑えないと熱がこもり、基板のハンダへの攻撃性が高まり、故障の原因となる。
市販のLEDポジションランプでは光が拡散しないものは代用不可。
イルミのバルブを交換する場合、発光色を合わせる意味で超小型のバルブも含めて一度に5個交換する必要がある。
オドメーター(積算距離計)とトリップメーター(区間距離計)のイルミにはカラーフィルターは使われていないため、バルブの発光色がそのまま照明される。 |
| 2 |
1 |
超小型 |
緑 |
青/緑 |
超小型のバルブは普通のメーター球しか売っていない場合があり、発光色が合わず色ムラになる可能性が高い。 |
| T/L ターンシグナル左 |
緑 |
1.4 |
1 |
超小型 |
- |
茶 |
|
| T/R ターンシグナル右 |
緑 |
1.4 |
1 |
超小型 |
- |
茶 |
|
| トルコン |
P |
緑 |
2 |
1 |
超小型 |
- |
青 |
|
| R |
緑 |
2 |
1 |
超小型 |
- |
青 |
|
| N |
緑 |
2 |
1 |
超小型 |
- |
青 |
|
| D |
緑 |
2 |
1 |
超小型 |
- |
青 |
|
| 2 |
緑 |
2 |
1 |
超小型 |
- |
青 |
|
| 1 |
緑 |
2 |
1 |
超小型 |
- |
青 |
|
| PWR (O/D OFF) |
橙 |
1.4 |
1 |
超小型 |
- |
茶 |
|
| FUEL 燃料 |
黄 |
3.4 |
1 |
小型 |
- |
青 |
市販のLEDスモールランプで代用できるが明るすぎてしまう。 |
| DOOR 半ドア |
赤 |
1.4 |
1 |
超小型 |
- |
茶 |
|
| EXH 排気温 |
赤 |
1.4 |
1 |
超小型 |
- |
茶 |
|
| BRK パーキングブレーキ |
赤 |
1.4 |
1 |
超小型 |
- |
茶 |
|
| OIL 油圧 |
赤 |
1.4 |
1 |
超小型 |
- |
茶 |
|
| CHGバッテリー |
赤 |
3.4 |
1 |
小型 |
- |
青 |
市販のLEDスモールランプで代用できるが明るすぎてしまう。 |
| BEAM メインビーム |
青 |
1.4 |
1 |
超小型 |
- |
茶 |
|
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