フロント ロア アームの交換

概要

2014年3月、走行距離34.1万kmの頃、日産ディーラーでの車検・点検時にフロントロアアーム（トランスバースリンク）を交換してもらいました。

交換する予定はなかったのですが、このままでは車検が通らないそうなので、左右交換してもらいました。

ボールジョイントブーツが劣化し、油が漏れていたそうです。

症状

交換後はフロントタイヤの外側だけ片減りする症状が改善したので、おそらくフロントロアアームが原因だったのではないかと思います。左右のタイロッドエンドも同時交換してもらったので、その影響も多少あるかもしれません。

2011年頃から偏摩耗がひどくて頻繁にフロントタイヤを交換していましたが、早めにフロントロアアームを交換していれば無駄な出費を防げたかもしれません。

費用

フロントロアアームの交換費用です。
部品代が高いです（汗）。
技術料には同時交換した左右タイロッドエンド交換工賃も含まれています。

補足

電子制御エアサスペンションはフロントロアアームに車高検出用のピンが付いている都合上、フロントロアアームを交換したら車高の調整が必要な場合があります。

案の定、車検・点検が終わって納車されたら車高が右上がりになっていました。何日か様子見ても同じように傾いたままなので、自分で車高センサーをいじって車高の点検・調整をしました。

交換から1年後

下の画像はフロントロアアームを交換してから1年経過した後のフロントタイヤです。外側も内側も均等に減っていることがわかります。
これで偏摩耗の原因がフロントロアアームだったことがハッキリしました。

【データ】

• フロントタイヤ交換時期: 2014年2月
• フロントロアアーム交換時期: 2014年3月
• 写真撮影時期: 2015年3月