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公開日:2014年9月24日
ステアリング
 Steering
（基本資料）

Y31シーマ、Y31セドリック/グロリアに適用

概要

■Y31シーマ（前期型）

ステアリング ギアには、ラック アンド ピニオン式パワー ステアリング ギア（PR26SC型）を採用。
パワステ ポンプには車速に応じて排出量が変化する車速感応型電子制御ポンプを採用。ポンプに電磁バルブを組み込み、車速によりコントロール ユニットがパワー ステアリングへのオイル供給量を制御し、車速に応じた適切な操舵力を確保します。


■Y31シーマ（後期型）

車速感応式電子制御パワー ステアリング ギア（PR26SE型）を採用。従来のオイル排出量が変化するポンプに対し、バルブ感度制御式のツイン オリフィス タイプ ロータリー バルブを採用することによりシンプルな構造、最適な操舵力を実現しました。


■Y31セドリック/グロリア（前期型）

ステアリング ギアには、小型軽量でシャープな切れ味を持つ、ラック アンド ピニオン式パワー ステアリング ギア（PR24SA、PR26SC型）を全車に採用。
オイルポンプには、一部車種に車速に応じて吐出量が変化する、車速感応型電子制御オイルポンプを採用し、その他の車種には従来車と同様、エンジン回転数感応型フロー ダウン ポンプを採用。
ステアリング ホイールには、一部車種に従来車と同様、非回転式ステアリング ホイールを採用。


■Y31セドリック/グロリア（後期型）

ステアリング ギアには、PR26SC型を採用。



特長

操作性の向上 ・チルトステアリングの採用（全車）
・ステアリング ホイールにエアコン スイッチ採用（Y31シーマの一部車種）
操縦応答性向上 ・ラック アンド ピニオン式ステアリング ギアの採用（全車）
操作性および操縦安定性向上 ・車速感応型電子制御オイル ポンプの採用（前期型の一部車種）
・車速感応式電子制御パワーステアリングの採用（後期型の一部車種）



仕様

■Y31シーマ

項目

 Y31シーマ
VG30DE VG30DET
システム名称（操舵力制御方式） 前期 車速感応型電子制御オイル ポンプ
後期 車速感応型電子制御パワー ステアリング
コントロール ユニット名称 前期 パワステ コントロール ユニット
後期 EPSコントロール ユニット
ステアリング ホイール
外径

（mm）

φ380
最大回転数

3.1
ステアリング コラム 型式 コラプシブル調整式（スチール ボール式）
チルト量

（mm）
+15、-25
ステアリング ギヤ 形式

ラック アンド ピニオン
型式 前期 PR26SC
(ロータリー バルブ式)
後期 PR26SE
(ロータリー バルブ ツイン オリフィス式)
部品番号 前期 49001-45V00
後期 49001-71V01
オイル ポンプ 形式 前期 車速感応型
後期 吹出量一定型
部品番号 前期 49110-45V00 49110-16V00
後期 49110-71V00 49110-71V15
最大かじ取り角度 内輪

37.4°±2°
外輪 31.4°


■Y31セドリック/グロリア

項目

 Y31セドリック/グロリア
VG20E VG20DET VG30E、VG30ET RD28
ステアリング仕様 パワー
適用 標準 電子制御 標準 電子制御
ステアリング ホイール
外径

（mm）

φ380
最大回転数

3.1
ステアリング コラム 型式 コラプシブル調整式（スチール ボール式）
チルト量

（mm）
+15、-25
ステアリング ギヤ 形式

ラック アンド ピニオン
型式 前期 PR26SC
(ロータリー バルブ式)		 PR24SA
（ロータリー バルブ式）		 PR26SC
(ロータリー バルブ式)		 PR24SA
（ロータリー バルブ式）
後期 PR26SC
(ロータリー バルブ式)
部品番号 前期 49001-10V00 49001-15V00 49001-10V00 49001-15V00
後期 49001-61V00 49001-61V00
オイル ポンプ 形式 回転数感応型 車速感応型 回転数感応型 車速感応型
部品番号 前期 49110-10V00 49110-15V00 49110-16V00 49110-15V00 49110-V7200 49110-25V00
後期 49110-60V00
最大かじ取り角度 内輪

37°
外輪 31°


　


点検基準値及び使用オイル

■Y31シーマ

項目

 Y31シーマ
前期 後期
VG30DE VG30DET VG30DE VG30DET
ステアリング ホイール遊び

（mm）

0〜35
パワー ステアリング標準操舵力（ステアリング ホイール基準トルク）

（kg-m）

0.8以下
ステアリング ギヤ ハウジング移動量

（mm）

±2以下
パワー ステアリング ベルト張り調整値（10kgの力を加えたとき）
新品時

（mm）
11〜13 10.5〜11.5 11〜13

10.5〜11.5
調整時

（mm）
13〜15 11.5〜13 13〜15 11.5〜13
張り直し限界

（mm）
20
使用オイル 名称

ニッサン パワー ステアリング フルード
量

（L）
約1.0 約0.9

約0.9
ステアリング ギアのピニオン回転トルク（数値はフルード未充填時のもの） 中立付近
（±100°以内）
平均値

（kg-m）
0.08〜0.13
変動最大値

（kg-m）
0.04以下
上記以外
最大値 （kg-m）
0.19以下
変動最大値

（kg-m）
0.06以下
ステアリング ギアのラック摺動力
平均値

（kg）
22〜27
ステアリング コラム長さ

（mm）
　

　
L=723.2±0.8
サイド ロッド長さ

（mm）
　

　
L=172.4
ラック中立位置

（mm）
　

　
L=65.0
サイド ロッド ボール ジョイント インナー ソケット
よう動トルク

（kg-m）
0.1〜0.8 0.1〜0.9
軸方向エンドプレー（軸方向荷重50kg時）

（mm）
0
アウター ソケット
しゅう動トルク

（kg-m）
0.03〜0.3
よう動トルク

（kg-m）
軸方向エンドプレー（軸方向荷重50kg時）

（mm）
0.1以下 0.5以下


　

■Y31セドリック/グロリア

項目

 Y31セドリック/グロリア
前期
VG20E VG20DET VG30E
VG30ET
ステアリング ホイール遊び

（mm）

0〜35
パワー ステアリング標準操舵力
（ステアリング ホイール基準トルク）

（kg-m）

0.8以下
ステアリング ギヤ ハウジング移動量

（mm）

±2以下
パワー ステアリング ベルト張り調整値
（10kgの力を加えたとき）
新品時

（mm）
12〜14 10.5〜11.5 12〜14
調整時

（mm）
14〜16 11.5〜13 14〜16
張り直し限界

（mm）
20
使用オイル 名称

ニッサン パワー ステアリング フルード
量

（L）
約0.7 約0.8
ステアリング ギアのピニオン回転トルク
（PR26SC、PR24SA共通）
（数値はフルード未充填時のもの）		 中立付近
（±100°以内）
平均値

（kg-m）
0.08〜0.13
変動最大値

（kg-m）
0.04以下
上記以外
最大値 （kg-m）
0.19以下
変動最大値

（kg-m）
0.06以下
ステアリング ギアのラック摺動力
平均値

（kg）

PR26SC（標準）:

20〜25
PR24SA（電子制御）: 18〜25
ステアリング コラム長さ

（mm）
　

　
L=723.2±0.8
サイド ロッド長さ

（mm）
　

　
L=147.4
ラック中立位置

（mm）
　

　

PR26SC（標準）:

L=65
PR24SA（電子制御）: L=71
サイド ロッド ボール ジョイント インナー ソケット
よう動トルク

（kg-m）
0.1〜0.8
軸方向エンドプレー
（軸方向荷重50kg時）

（mm）
0
アウター ソケット
しゅう動トルク

（kg-m）
0.03〜0.3
よう動トルク

（kg-m）
軸方向エンドプレー
（軸方向荷重50kg時）

（mm）
0.1以下
※後期のデータは持っていません。





車速感応型電子制御オイル ポンプ

パワー ステアリングのポンプに電磁バルブを組み込み、車速によりコントロールユニットがパワー ステアリングへのオイル供給量を制御し、車速に応じた適切な操舵力を確保するシステムです。システム及び制御内容はY31シーマとY31セドリック/グロリアと同じです。（前期）

EPSコントロールユニット（パワステコントロールユニット）




ラック アンド ピニオン式パワー ステアリング ギア


PR26SE型（車速感応式）

　

関連ページ

メンテナンス 〜 パワステの故障
コネクタ表 〜 EPSコントロールユニット（パワステコントロールユニット）
コネクタ表 〜 ステアリングホイールスイッチ受信ユニット
コネクタ表 〜 転舵角センサー
追加装備 〜 ステアリングホイールスイッチキット
追加装備 〜 ステアリングシフト

　

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