端子
No. |
名称 |
入出力 |
コード |
電圧 |
内容 |
| 色 |
帯 |
太さ |
| 1 |
GND
アース |
- |
黒 |
灰2 |
太 |
0V |
常に0V。
マルチAVシステム、ドライブガイドを操作しても音量を大きくしても変化なし。走行中も同じ。 |
| 2 |
ACC-AV電源
（ECON-ACC電源） |
入力 |
黒 |
黄/灰2 |
太 |
12V/0V |
キースイッチが「Acc」、「ON」のとき12V。
キースイッチが「START」のときは0V。
AVカットリレーにつながっている。
キースイッチが「Acc」で、バッテリー電圧が規定値以下まで下がると（マルチAVシステムがシャットダウンすると）、自動的にOFF。OFFの時はマルチAVシステムは作動しない。
C(コンデンサー)成分あり。
ここにバッテリーをつなぐと当システムの電源のON/OFFに関わらず本体単品だけで約0.6A(DC12V時)も消費する。
その後しばらくすると約0.3Aの待機電流となる。バッテリー電圧が低くなると電流が少なくなる傾向がある。
CRTディスプレイ裏のヒューズが切れてもこの電源は生きている。 |
| 3 |
SP-R/L-
リアスピーカー（左）
ドアスピーカー（後左）
(-)出力 |
出力 |
赤 |
青1 |
太 |
6.2V(エン回) |
リアスピーカー（左）のマイナス端子につながっている。2つのコネクタ（トランクハーネスコネクタ、F-19）を経由してドアスピーカー（後左）のマイナス端子につながっている。
アースすると火花が出て、リアスピーカー（左）とドアスピーカー（後左）から｢ブチッ｣音発生。
端子No.6のように電圧の立ち上がりが遅い。 |
| 4 |
SP-R/L+
リアスピーカー（左）
ドアスピーカー（後左）
(+)出力 |
出力 |
緑 |
赤1 |
太 |
5.3V(エン停)/0V |
リアスピーカー（左）のプラス端子につながっている。2つのコネクタ（トランクハーネスコネクタ、F-19）を経由してドアスピーカー（後左）のプラス端子につながっている。
マルチAVシステムの電源スイッチに連動。
キースイッチが「START」のときは0V。
C(コンデンサー)成分なし。 |
| 5 |
SP-R/R-
リアスピーカー（右）
ドアスピーカー（後右）
(-)出力 |
出力 |
赤 |
黄/青1 |
太 |
5.3V(エン回) |
リアスピーカー（右）のマイナス端子につながっている。コネクタ（F-8）を経由してドアスピーカー（後右）のマイナス端子につながっている。
アースすると火花が出て、リアスピーカー（右）、ドアスピーカー（後右）から｢ブチッ｣音発生。
端子No.6のように電圧の立ち上がりが遅い。 |
| 6 |
SP-R/R+
リアスピーカー（右）
ドアスピーカー（後右）
(+)出力 |
出力 |
赤 |
緑/青1 |
太 |
0V〜6.2V(エン回) |
リアスピーカー（右）のプラス端子につながっている。コネクタ（F-8）を経由してドアスピーカー（後右）のプラス端子につながっている。
アースすると火花が出て、リアスピーカー（右）、ドアスピーカー（後右）から｢ブチッ｣音発生。
マルチAVシステムの電源スイッチに連動。
ドライブガイドの電源には無関係。
0V→(約5秒)→5V→(10秒以上)→6.0V。6.2Vまで立ち上がるまで時間がかかる。 |
| 7 |
BAT電源 |
入力 |
赤 |
黄/灰1 |
中 |
常に12V |
キースイッチが「START」でも12V。キーを抜いても12V。
車室内のヒューズ#11（ルームランプ）につながっている。
このヒューズが切れるとマルチAVシステムの電源がONにならなくなるが、電源がONになっている時に切れた場合は電源OFFにならなくなる。
バッテリー接続直後は約0.2Aの電流が流れるが、その後しばらくするとほぼ0Aの待機電流となる。
不良時はマルチAVシステムが作動しない。 |
| 8 |
ILL
イルミネーション電源 |
入力 |
青 |
白/ピンク1 |
細 |
12V/0V |
スモールランプ類点灯で12V。
ここにブザーをつなぐと、エンジンのパルス音が聞こえる。
エンジン停止中は、マルチAVシステム、ナビシステムを操作しても音量を大きくしてもブザーはならない。
不良時は夜間表示に切り換わらない。 |
| 9 |
SP-F/L-
ドアスピーカー（前左）
(-)出力 |
出力 |
青 |
茶1 |
太 |
6.0V(エン回) |
2つのコネクタ（B-19、R-35）を経由して、ドアスピーカー（前左）のマイナス端子につながっている。
R-35コネクタは、ハンドフリー電話付車の場合はスピーカー切り換えリレーが、ハンドフリー電話無車の場合はショートコネクタがつながれている。
アースすると火花が出て、ドアスピーカー（前左）から｢ブチッ｣音発生。
端子No.6のように電圧の立ち上がりが遅い。 |
| 10 |
SP-F/L+
ドアスピーカー（前左）
(+)出力 |
出力 |
青 |
黒2/茶1 |
太 |
6.2V(エン回) |
2つのコネクタ（B-19、R-35）を経由して、ドアスピーカー（前左）のプラス端子につながっている。
R-35コネクタは、ハンドフリー電話付車の場合はスピーカー切り換えリレーが、ハンドフリー電話無車の場合はショートコネクタがつながれている。
アースすると火花が出て、ドアスピーカー（前左）から｢ブチッ｣音発生。
端子No.6のように電圧の立ち上がりが遅い。
エンジンを停止するとゆっくり電圧が下がる。 |
| 11 |
SP-F/R-
ドアスピーカー（前右）
(-)出力 |
出力 |
赤 |
青1 |
太 |
6.1V(エン回) |
B-17コネクタを経由して、ドアスピーカー（前右）のマイナス端子につながっている。
アースすると火花が出て、ドアスピーカー（前右）から｢ブチッ｣音発生。
端子No.6のように電圧の立ち上がりが遅い。 |
| 12 |
SP-F/R+
ドアスピーカー（前右）
(+)出力 |
出力 |
赤 |
青1 |
太 |
6.2V(エン回) |
B-17コネクタを経由して、ドアスピーカー（前右）のプラス端子につながっている。
アースすると火花が出て、ドアスピーカー（前右）から｢ブチッ｣音発生。
端子No.6のように電圧の立ち上がりが遅い。 |
| 13 |
ANT-SIG
アンテナモーター電源
（パワーアンテナコントロール用） |
出力 |
黄 |
ピンク2 |
細 |
12V/0V |
マルチAVシステムのテレビかラジオの電源がONのときに12V。
パワーアンテナスイッチ、パワーアンテナコネクタ（端子No.6、コントロール入力）につながっている。
CDオートチェンジャーやカセットデッキの電源がONのときは0V。
ドライブガイドの電源には無関係。
ビデオモードのときは未確認だがおそらく0V。
ここからアンテナブースターやFMステレオモジュレーターの電源を得るのに最適。または、それらの機器へのリモートコントロール用に使用可能。ただし、コードが細いので低消費電力の負荷に限る。 |
| 14 |
AV-SW-DATA
AVスイッチ操作信号 |
入力 |
青 |
黒 |
太 |
信号？ |
音量などの制御信号。
CRTディスプレイのAVスイッチにつながっている。
パルス状?
電圧は5Vから少し下に振れる（キースイッチが「Acc」位置でAVスイッチ操作時）。
テストブザーをつなげているとマルチAVシステムが勝手に動き出す。 |
| 15 |
HD OFF |
出力 |
青 |
白 |
中 |
0V |
用途不明。
CRTディスプレイの端子No.39につながっている。
マルチAVシステム、ドライブガイドを操作しても0V。走行中も0V。
社外ナビのビデオ出力をつないでも変化なし。
コードを抜いて走行しても何ら変化なし。 |
| 16 |
IND-DATA
インジケーター表示信号 |
出力 |
薄緑 |
黒 |
中 |
信号 |
CRTディスプレイのAVスイッチ（端子No.4）につながっている。
マルチAVシステムのスイッチを押すか押し続けているときにパルス状の信号が発生。
どのスイッチも同じようである。
電圧は5Vから少し下に振れる（キースイッチが「Acc」位置でAVスイッチ操作時）。
不良時はAVスイッチのインジケーターが点灯しなくなる。 |
