概要

2010年9月、走行距離27.8万キロの頃、2ヶ月位前からリアの車高が高くなることがあったため、エアサスキットを修理しました。
基板のハンダ補修だけで直りました。


症状

1. エアサスキットで2段分車高を下げているのに、リアの車高が高めのときがある。



点検

・エアサスキットで1〜3段分の車高の変化を観察してみると、2段分下げているときだけ車高がおかしくなりました。並べたバネサス車よりもリアの車高が高いのです（笑）。どうやら2段目の回路に問題があるようです。

・エアサスコンプレッサーが動いているときにリア車高調整用ロータリースイッチに触るとコンプレッサーが止まることがありました。どうやらロータリースイッチ内の接触か、基板のハンダ付けに問題があるようです。

以上のことから、リアのロータリースイッチかその周辺の異常であると判断し、修理に取りかかりました。
　

リア車高調整用ロータリースイッチRSW2

原因

エアサスキットのリア車高調整用ロータリースイッチRSW2と基板との接続部分のハンダ割れでした。
ハンダ補修したら直りました。

リア車高調整用ロータリースイッチRSW2のハンダ面。
ハンダ割れが生じていた

修理

エアサスキットのリア車高調整用ロータリースイッチRSW2と基板との接触部分のハンダを取り去り、新しいハンダを盛りました。ついでにフロント側のRSW1もやっておきました。
　

ハンダ補修後

【使った工具など】
・ハンダゴテ: 石崎電機製作所 SURE SX-20A 100V-18W
・ハンダ吸い取り器: HAKKO SPPON No.18G
・ハンダ: 日本アルミット KR-19 錫60% 1.0mmφ 非塩素系

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