左前輪の車高が下がったまま上がらない

供給バルブの故障
（メンテナンス）
　

E-FPAY31シーマ、E-PAY31セドリック・グロリア
（電子制御エアサスペンション装着車）に適用

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▲フロントサスペンションのバルブアッセンブリー

概要

1999年12月、走行距離8.1万kmの頃、左フロントの車高が下がったままでまったく上がらなくなり、左フロントのエア供給バルブを交換しました。
供給バルブの交換はこれが初めてです。

アッセンブリー交換なのでカットバルブも同時交換しました。

※供給バルブは、車高調整時にエアの通り道を開閉するバルブで、各輪のサブタンクに取り付けられています。

フロントサブタンク&バルブASSY
（小さい方が供給バルブで、大きい方がカットバルブ）
　

症状

・ 左フロントの車高が下がる（クルマが左に傾く）。
・ コンプレッサーが動いても左フロントのみ車高が上がらない。
・ エアサスキットの車高インジケータが点灯したまま。


原因

左フロントの供給バルブのソレノイドの断線。
供給バルブが壊れると、サブタンクや空気室にエアが供給されず、車高が上がらなくなります。


修理費用

約10,000円（税込み）


日産で点検

馴染みの日産ディーラーで主治医に診てもらいました。
初めはエア漏れと思ったのか石鹸水で確認していましたが、漏れはありませんでした。主治医はコンサルトを持ってきて、診断していたらすぐにソレノイドの断線だとわかりました。コンサルトでエアサスの診断ができて原因がわかったのか、コンサルトを触っていてひらめいたのかは不明です。


日産にて交換

日産で交換してもらいました。

　
故障した供給バルブ
（カット&サプライ バルブアッセンブリー 53601-17V00）
　

供給バルブが故障した原因として考えられること

市販の車載用電気ポットをフロントシガライタソケットでスパークさせてしまい、そのときちょうど車高調整中だったため、ソレノイドのコイルが断線したと思われます。そのときからエアサスキットの車高インジケータが点灯したままになったので、このスパークが原因で間違いないでしょう。
　

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