オイルが減っても垂れてこない
パワステのオイル漏れ（初回）
（メンテナンス）
Y31シーマ、Y31セドリック・グロリアに適用
（ただし管理人の愛車と異なる車種では掲載した部品番号などが異なる場合がある）
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パワーステアリングフルードのリザーバータンク
ここでオイルの量をチェックする
概要
1997年3月、走行距離5.1万kmの頃、パワステからのオイル漏れを日産で修理してもらいました。
症状
1．リザーバータンクの油量が減っている。
2．下回りのアンダーカバーにオイルが溜まっている。
操舵力が重くなったり、路面にオイルが垂れるような症状はありませんでした。こまめにリザーバータンクの液量をチェックするしかないようです。
原因
パワーステアリングの油圧配管からオイルが漏れている。
修理費用
9,390円(税別)
交換の目安
初回は約5万キロ/交換くらいか？
パワーステアリングの構造
PR26SE型パワーステアリングギヤ（VG30DETエンジン搭載車）
（Y31シーマ後期型＝管理人の愛車）
PR26SE型パワーステアリングギヤ（VG30DEエンジン搭載車）
（Y31シーマ後期型）
PR24SA型パワーステアリングギヤ
（PR26SC型パワーステアリングもほぼ同じ構造）
（Y31シーマ前期型およびY31セドリック・グロリア後期型はPR26SC型）
（Y31セドリック・グロリア前期型は車種によりPR26SC型またはPR24SA型）
オイル漏れ
走行距離5万1千キロの頃、ふとパワステのリザーバータンクのフタを開けたら、規定の量よりも少なくなっていることに気付き、純正の専用オイルを買ってきて足してみました。
日産純正パワーステアリングフルード PSF KLF30-00001
カー用品店で780円
しかし、足しても足してもまた減ってしまうし、漏れているはずなのに路面に漏れた跡が一切ないし、舵取りは普通にできるしで、原因はまったく分からなかったので、日産で見てもらいました。
日産の話では、「パワステオイルが漏れていて、アンダーカバーに溜まっている」とのこと。そしてさらに、「砂などが付着して固まっている」ということで、路面に垂れてこない原因も分かりました。
しかし、5万キロで漏れ出すとは困ったもんです。
| 請求金額：9,390円(税別) |
レッドステージ 日産プリンスNIS店 |
| 費目 |
コード |
作業内容および部品名称 |
記号 |
数量 |
技術料 |
部品代 |
| 技 |
|
パワーステアリングホース |
交換 |
|
3,400円 |
|
| 部 |
49721-71V16 |
ホース＆チューブ
ASSY |
|
1 |
|
2,750円 |
| 部 |
49725-71V21 |
ホース,プレッシャー |
|
1 |
|
800円 |
| 部 |
49725-71V15 |
ホース,リターン パワステ |
|
1 |
|
1,100円 |
| 部 |
49725-71V22 |
ホース,リターン パワステ |
|
1 |
|
1,100円 |
| 部 |
49726Y0100 |
ワッシャー,カッパー |
|
2 |
|
240円 |
|
※クランプが費目にないが、再利用か？
※法定12ヶ月点検と一緒に修理をお願いしたため、どの費目がパワステ関連なのかよく分からないが、これかな?と思った費目を抽出して挙げている。
※パワーステアリングフルードは自分で持ち込んだのを使うようにお願いしたたが、使わなかったようである。もちろんその費用はかかっていない。
※当時は日産チェリーという名前のお店だった。 |
1回目で交換した部品（赤字）
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コネクタ表 〜 EPSコントロールユニット（パワステコントロールユニット）
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